马斯克给Tesla的全员邮件：中途离开，是对低效会议最大的尊重作者马斯克编辑Rework阅览室整理摘要”一旦意识到自己在会议中没有为他人带来价值，就应该果断离开。这不是失礼，反而是尊重。真正的不礼貌，是让大家浪费时间在无意义的会议上。”在这封充满洞见的全员邮件中，马斯克不仅向我们展示了特斯拉如何设定并追求其宏大的月度生产目标，还深入分析了在追求这些目标的过程中所遇到的挑战及其解决策略。通过这封邮件，马斯克不仅展现了他作为领导者的透明度和对提升效率的持续追求，还向我们透露了他（疯狂）提高生产力的秘诀。这些策略对于任何追求卓越的组织或个人而言，都极具参考价值。目录摘要目录正文进展情况精确度利润正文马斯克给Tesla的全员邮件：中途离开，是对低效会议最大的尊重进展情况首先，值得庆祝的是，我们已经连续三周超额实现了每周生产2000辆Model3汽车的目标。第一周生产了2020辆，第二周生产了2070辆，而上周我们更是生产完成了2250辆，同时还生产了2000辆Model S/X车型。这是去年特斯拉每周生产率的两倍多，面对众多挑战，这是一个了不起的成就！对于汽车公司而言，年度生产率增长超过00%是非常罕见的。此外，质量和构建精度同时也有了显著提升，这一点从车主的积极反馈中也可以明显看到。从今天在Giga工厂开始，明天在Fremont工厂继续，我们将暂停生产三到五天，以进行一系列全面升级。这将为我们下个月实现每周生产3000至4000辆Mode13奠定基础。计划在五月末进行的一轮升级预计将大幅提升产能，使我们能够在六月底前实现每周生产6000辆Model3的目标。请注意，特斯拉所有部门以及我们的供应商都必须在6月30日之前，通过在24小时内组装出850套汽车零部件，来证明他们具备每周生产6000辆Model3的能力。任何无法做到这一点的部门或供应商都需要提供充分的解释，并附上解决计划，然后直接汇报给我。如果有人在实现这一目标上需要帮助，请尽快告诉我。我们将找到方法或想出方法来实现这一目标。我们将六月的短期生产目标定为每周6000辆，而非5000辆，是因为在涉及众多国内外零部件生产和复杂的全球供应链的情况下，我们不能承担任何误差带来的风险。实际的生产速度将取决于特斯拉整个生产及供应链系统中最不稳定、执行最差的环节。通过在六月底前实现Modl3子系统的短期目标一每周生产6000辆车，我们将为几个月后整个Modl3系统实现6k周的稳定产能目标打下坚实的基础。马斯克给Tesla的全员邮件：中途离开，是对低效会议最大的尊重为了向6k的生产目标迈进，我们的Fremont工厂将转为全天候24小时运转。这意味着我们需要为总装、车身制造和喷漆工序增加更多的班次。如果你认识符合特斯拉人才、能力和信任标准的人，欢迎推荐。接下来几周内，特斯拉将为Fremont和Giga工厂每周招聘约400名员工。精确度Modl3在设计公差上已经超越了世界上的所有汽车，很快，我们会做得更好。但这还不够。我们要不停努力，直到Modl3的制造精度达到其他汽车的十倍。我不是在开玩笑。我们需要设计并制造精度极高的汽车。如果车主测量车身尺寸、面板缝隙或平整度时发现数据与Modl3的标定规格有出入，那一定说明他们的卷尺坏了。有些零部件供应商可能不愿意或无法达到这种精度水平。我理解，有些人会认为这是不合理的要求。没关系，还有许多其他标准更低的汽车公司。他们只是无法与特斯拉合作。利润外界对特斯拉有一个中肯的批评，除非你能创造利润，否则你就不是一家真正的公司。在达到规模经济之前，追求利润没有意义，但现在我们已经做到了。未来，我们将更加严格控制支出。我已经要求特斯拉财务团队仔细审查全球范围内的每一笔支出，无论金额有多小，只要没有充分的理由，一律砍掉。任何超过一百万美元的资本支出，或者在接下来的2个月内累计可能达到一百万美元的相关支出，都应暂停，直到我明确批准。如果你是负责这方面的经理，请确保在我们会面前，你对供应商的报价有详细且初步的理解，包括每一项零件和人工的明细。马斯克给Tesla的全员邮件：中途离开，是对低效会议最大的尊重我很失望地发现特斯拉内部有如此多的承包公司。往往就像俄罗斯套娃一样，承包商、分包商、再分包商等层层递进，最后才找到真正干活的人。这意味着有很多中间人只增加成本，却没有产生效益。此外，许多合同实际上是按工时和材料费用来计算的，而不是按照固定总价和期限，这就创造了一个将小事化大的动机，因为他们永远不想停止这条赚钱的列车。承包商的表现参差不齐，有的表现出色，而有的甚至不如一个醉酒的树懒。所有承包公司应将接下来的一周视为展现卓越表现的最后机会。任何未能达到特斯拉卓越标准的公司，将在下周一终止合同。另外，这里有一些提高生产力的建议：·在大公司里，会议太多往往是个让人头疼的问题，而且一般会有愈演愈烈的趋势。我建议取消所有大型会议，除非你确信它对每个参会人都有帮助。如果做不到，至少也要把会议时间压缩到非常短。·此外，除非你正在处理非常紧急的事情，否则不要频繁开会。一旦急事解决，会议频率应该立即降低。当你明显感到自己没有为会议带来额外价值时，应果断离开或挂断电话。离开并不失礼，真正的失礼是让别人留下来浪费他们的时间。不要在特斯拉使用缩写词或无意义词汇来指代物体、软件或流程。通常来说，任何需要解释的事物都会阻碍沟通。我们不希望员工必须记住一本词汇表才能在特斯拉工作。·工作中的沟通应该直接、高效，按照完成任务所需的最短和最直接的路径进行，而不是遵循传统的、层级分明的“指挥链”。任何试图通过“指挥链"进行沟通的管理者，很快就会发现自己将在其他地方工作了部门间沟通不畅是公司内部的主要问题之一。解决这个问题的方法是允许信息在所有层级之间自由流动。如果跨部门完成某项工作，一名普通员工需要先与他们马斯克给Tesla的全员邮件：中途离开，是对低效会议最大的尊重的经理沟通，经理再与主管沟通，主管再与副总裁沟通，副总裁再与另一位副总裁沟通，那位副总裁再与另一位主管沟通，那位主管再与另一位经理沟通，最后那位经理再与实际执行工作的人沟通，那么就会发生非常愚蠢的事情。必须允许人们直接交谈并直接做出正确的事情。·总之，要以常识为指导。在某些特殊情况下，如果遵循“公司规定"在某些情况下显得荒谬至极，以至于它会成为一个绝佳的《Dilbert》)漫画素材，那么这个规则就应该改变。(译者注：《Dilbert)》是一部由美国漫画家斯科特·亚当斯创作的连环漫画。这部漫画首次发表于1989年，并迅速成为一种文化现象，因其对现代办公室文化、管理层的讽刺和幽默感而广受欢迎。《Dilbert)》通常描绘了主人公Dilbert和他的同事们在一个典型的技术公司里的生活，尤其聚焦于办公室政治、管理不善和其他职场相关的荒谬性。)如果你认为有什么可以帮助特斯拉变得更好，或让你更期待来上班（长期来看这是回事)，请发送邮件至（马斯克的邮箱）@tesla.como感谢这个了不起的团队，我们每天都在创造奇迹。这至关重要。我们正夜以继日地奋斗，全力以赴，只为了能持续保持这样的高效和活力。伊隆马斯克给Tesla的全员邮件：中途离开，是对低效会议最大的尊重